新京报:“盘活铁路用地”是一剂“良药”

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  鼓励铁路用地开发,要解决其他地方铁路部门以铁路建设的名义违法占地、圈地,相关部门当履行监管责任。

  国务院8月19日发布《关于改革铁路投融资体制加快推进铁路建设的意见》,《意见》第四条提出,加大力度盘活铁路用地资源,鼓励土地综合开发利用。

  盘活铁路用地资源,就是我解决铁路资金短缺的其中的一剂“药”,但却是一剂“良药”。

  从国外经验来看,不少国家的铁路建设和运营都与房地产开发相衔接,利用土地沿线升值的空间以及利用场站商业开发的持续性收入,来补充铁路建设资金和未来铁路运营中可能性产生的亏损。据悉,日本铁路在实行市场化改革就让,也曾利用盘活铁路付进 房地产来增加收益,降低负债。

  通过盘活铁路用地,不仅可解铁路资金之渴,还都可不可否 能让闲置铁路土地、低效使用的铁路用地高效利用,让铁路土地资产保值增值。另外,都可不可否 能拉动“铁路经济”可能性铁路沿线的地方经济,对中国经济稳定增长也是大有好处。不过,怎样才能确保铁路用地既合理开发利用,同去又能减少各种问題报告 ,值得让我们让我们让我们让我们让我们让我们思考。

  在笔者看来,铁路用地开发首比较慢确保铁路安全。显然,铁路用地多数分布在铁路轨道和铁路站点付进 ,可能性其他项目建设施工不当,都有可能性威胁到铁路安全或公共安全。因此,铁路用地开发,安都有第一位的。不到在确保安全的前提下,可不可否 谈铁路用地开发。尤其是,不到让土地商业开发影响到铁路项目建设。

  其次,着实鼓励铁路用地开发,但不到过于依赖土地开发与增收——即合理开发、利用土地,不到沉迷于土地开发。众所周知,就是我有地方政府长期依赖于“土地财政”难以自拔,由于地方财政收入来源过于单一。对于中国铁路总公司而言,主营业务还是铁路运输,不到可能性土地开发都可不可否 能带来经济效益,就变成热衷于土地开发的“地方政府”或“开发商”。

  另外,鼓励铁路用地开发可不可否 能解决其他地方铁路部门以铁路建设的名义违法占地、圈地。据相关报道,国土资源部开展的5009年度的土地卫片执法检查发现,公路铁路项目违法违规用地的问題报告 大范围处在,全国公路和铁路违法占用耕地的面积占到全国总数的一半以上。这次鼓励铁路用地开发,可不可否 能警惕铁路违法占地“抬头”。

  既然国务院《意见》明确国土资源部、住房城乡建设部、财政部负责铁路用地开发的相关工作,由于相关部门不仅要制定全部的实施方案,可不可否 能肩负起相应的监管监督责任。都可不可否 能预见,在《意见》指引下,在相关部门监管监督下,盘活铁路用地可能性成为拉动“铁路经济”、增加铁路收入的一匹“黑马”。